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“向阳红10”科考船亮出“家底”

2018-04-26 来源:  浏览:    关键词:
见过船的人不少,但见过科考船的人恐怕不多。3月15日到4月底期间,科技日报记者在履行我国大洋49航次第三航段科考使命的“向阳红10”科考船上随船采访。在船上作业、日子一月有余,已大约摸清它的“内幕”。
本报记者 刘园园 文/摄
    一艘有故事的科考船
    “向阳红10”是一艘有前史的科考船。
    国家海洋局第二海洋研究所船只查询处处长朱永灵介绍,老“向阳红10”号科考船是我国初次研发的第一艘万吨级大型归纳远洋性海洋科学查询船,1979年11月建成并交付运用。它曾参与我国初次发射运载火箭、同步通讯卫星、首航南极的使命。
    1998年,老“向阳红10”号正式改建成“远望4”号航天丈量船,曾完结“神舟一号”“嫦娥一号”等严重科研试验海上通讯使命。后于2011年12月正式退役。
    现在的“向阳红10”是新“向阳红10”船。它总长93米,型宽17.4米,型深8.8米,续航才干12000海里,是一艘4500吨级的海洋科学归纳查询船。
    和绝大多数这个吨位的船只相同,“向阳红10”船有驾驶台、机舱、前后甲板等杂乱的结构。不过咱们无妨从它的日子设备讲起。
    现在这艘船上,有24名船员,40名科考队员。船员和科考队员们的宿舍散布在一到四层。餐厅在二层,它既是我们每天吃饭的当地,也是作业之余文娱放松的当地。这儿安装着一个KTV体系,我们能够偶然在这儿唱歌唱。船上空间有限,科考队员们也能够在餐厅打打扑克。
    一旦上了船,就只能在有限的空间活动了。微散步数会从一万步以上,突然下降到一两千步。好在船上有个小小的健身房,里边有跑步机、杠铃等简略的健身设备。只不过,船一向处于摇晃状况,只需高手才干成功地在跑步机上跑起来,大多数状况下只能在上面快走。
    配备精准动力定位体系
    爬到这艘船的驾驶台,会了解更多关于它的故事。
    “向阳红10”船长吴伟介绍,与一般货船比较,“向阳红10”船的驾驶台上有一套动力定位体系,这是科考船或工程船才会配备的。
    船在海面上会跟着波浪漂动,但是在动力定位体系输入准确的经纬度信息后,它就能够靠动力把船定位在设定的点。这个体系依托船艏两个侧推进器和船尾两个主推进器对船的方位进行调理,比方让它往左一点,或往右一点,最终让它定位在设定的方位。
    动力定位体系在“向阳红10”船进行科考作业时会大有用场。因为有些科考作业比方在海底某个方位进行采样,需求十分精准的定位,所以动力定位体系运用的是愈加精准的DGPS(全球差分GPS)定位效劳。
    “向阳红10”二副钱斌彬通知科技日报记者,与一般船只比较,“向阳红10”船还有一个特点是,采用电推进体系。
    一般货船在大洋上行进焚烧的是重油,直接经过重油焚烧发生动力,对空气的污染比较严重。因为许多国家对大气维护有严厉规则,这些货船需求在进港前提早切换成柴油管路,不然一旦被监测到超支排放,将面对重罚。
    “向阳红10”船只焚烧柴油,经过柴油焚烧转化为电力,再把电输入推进器,推进船只行进。因为焚烧的动力相对清洁,“向阳红10”船在进出港口时,彻底不存在切换输油管路的问题。
    从2016年末开端,“向阳红10”船开通了2兆带宽的海事卫星网络。科考队员和船员得以在科考期间经过微信或QQ与家人或朋友坚持联络。
    一起,这个网络也为“向阳红10”的船只保证作业作了很大奉献。“向阳红10”船配备助理张元元介绍,“向阳红10”船气候材料的接纳就是经过这个网络。经过海事卫星网络,国内还能够实时了解“向阳红10”船的经纬度、航速、航向、飞行轨道等信息。
    记者有了新姓名——“多波束,多波束!”
    作为一条科考船,“向阳红10”船最要害的部分在于它的科考设备。
    在“向阳红10”船的一层,有几个宽阔的试验室,这是科考队员们最常出没的当地。科技日报记者在随船采访期间被组织每天在地球物理试验室值勤,这个试验室中就有许多重要的科考设备。
    张元元介绍,这儿的多波束体系能够经过发射和接纳声信号来获取海底地势信息。也就是说,只需把多波束体系翻开,“向阳红10”船飞行过的当地,海底地势数据就尽收囊中。
    记者值勤期间的首要作业就是在重要时刻节点记载多波束数据。在这儿,记者有个新姓名——“多波束,多波束!”因为每次勘查设备入水、见底、离底或出水,作业组组长都会经过对讲机呼叫值勤人员记载多波束数据,意图是为一切查询作业供给一致的标准时刻和方位信息。
    除此之外,地球物理试验室的浅底层剖面仪能够获取海底地层信息。海洋重力仪则能够经过勘探海上重力场来获取海底密度散布信息,一旦海底有矿藏散布,海洋重力仪能够勘探到重力场的反常。
    地球物理试验室周围还有深拖试验室、地质试验室和化学试验室。其间深拖试验室是布放海底勘查设备后对它们进行控制、监测的当地。因为“向阳红10”船在作业区实施24小时作业形式,所以深拖试验室里常常大深夜都有科考队员在繁忙。
    水下自主机器人颜值最高
    试验室里能够检测、剖析海底样品,而要获取海底样品,就要靠后甲板了。这儿放置着各式各样的海底勘查设备,是进行科考作业的首要场所。
    “潜龙二号”水下自主机器人是甲板上颜值最高的海底勘查设备,它长得像条萌萌的小黄鱼,具有海底微地势地貌勘探、热液反常勘探、近底磁力勘探和海底照相等功能。
    电视摄像抓斗是下水最频频的海底勘查设备,它在下水后能够把海底的岩石或沉积物抓取上来。抓斗上的海底摄像机能够把海底印象实时传输到深拖试验室,这样科考队员就能够有方针地进行抓取。抓取上来的海底样品能够放到样品箱进行保存,也能够在地质试验室进行现场检测剖析。
    除此之外,还有长得像铁笼子相同的海底摄像拖体。上面安装着海底摄像机和海底照相机,以及能够勘探海水温度、浊度、氧化复原电位、酸碱度等信息的多种传感器。
    在我国大洋49航次第三航段科考期间,这些勘查设备轮番上阵,为海底硫化物资源勘查发挥了重要作用。
    它们在上场之前,会首要被一个折臂吊机吊运到甲板尾部,然后再经过A型架上的缆绳缓缓布放入海。收回时,则先被缆绳拉上甲板,再被吊运回原位。
    只需布放或收回海底勘查设备,科考队员都会头戴安全帽、身着作业服在甲板上帮忙吊运,并避免因船的摇晃而形成设备在空中荡起来。随后又要立刻回到深拖试验室,对设备入海后的状况进行监控。
    海上作业时刻名贵,只需海况答应,这些作业的进行都不分昼夜。

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